Skip to content

IPS DE VOLVO PENTA

Cinco años después de su lanzamiento ya existen más de 10.000 motores con IPS montados en el mercado, la revolución de este sistema se ha consolidado e incluso se está ampliando, con una gama de motores que va desde los 260 CV hasta los 900 CV que se pueden instalar en embarcaciones desde 11 metros hasta más de 30 metros de eslora, con ello desplaza a las instalaciones de eje puesto que tienen muchas más ventajas que estas:

  • No existen escapes en el casco, sino que van integrados en las colas del IPS con lo que se consigue que no entre humo en la embarcación, reducir el ruido procedente del escape y que no exista el agujero del escape en el casco.
  • Las hélices son contra rotatorias; se introduce la filosofía de las hélices duoprop en embarcaciones que hasta ahora tenían que ser simples, la propulsión del IPS está montado en paralelo con el casco que es mucho más eficiente que el alineado del eje puesto que toda la fuerza de las hélices se traslada directamente al movimiento del barco y en el eje se pierde mucha de esta fuerza por su inclinación, también la novedosa orientación de las hélices (hacia adelante como en los aviones) con ello se consigue que el agua que impulsa esté limpia y tiene una mayor eficiencia y así se evita el riesgo de cavitación.
  • La cola está diseñada para soltarse cuando reciba un fuerte impacto y la parte superior de esta quedará indemne manteniendo la impermeabilidad del casco, no como con el eje que si recibe un impacto fuerte puede agujerear el casco. También el diseño de la cola coloca el motor justo encima de ella consiguiendo un espacio extra muy grande en el centro de la embarcación, está cola ejerce de timón y tiene la entrada y salida de agua que refrigera el motor por lo cual se evita agujerear el casco para: Eje, escape, toma de agua y timón por lo que la seguridad de la embarcación es bastante superior a la de ejes convencionales. Esta cola al ejercer de timón consigue que las maniobras de giro sean inmediatas dotando a la embarcación de una agilidad extra.
  • La embarcación al tener menos accesorios pesa una media de 500 kg. menos que una embarcación con ejes convencional lo que consigue una mejora sustancial en consumo, y una mejor maniobrabilidad y además consume un 30% menos de combustible, acelera un 20 % más rápido y mejora la velocidad máxima en un 20%.

Anuncios

Bienvenida

Bienvenidos al Blog de Nautica Viamar, en donde vamos a intentar mantenerles informados de todo lo relacionado con nuestra empresa, nuestros productos e informaciones generales que les puedan interesar.

Vamos a hacer hincapié en los nuevos productos electrónicos de Volvo Penta debido a su imagen de complejidad pero que realmente, por desconocimiento, no se utilizan al 100 %.